航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則在一些國(guó)家集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會(huì)針對(duì)公會(huì)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會(huì)的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)解釋。
公司又開(kāi)發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TOS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TOS，甚至于有些船公司對(duì)一些特定國(guó)家專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)45’和48’的特種箱。其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)。
在海運(yùn)集裝箱工人對(duì)貨物進(jìn)行裝載之時(shí)，一定要注意貨物的位置所在，并盡可能讓貨物的位置處于集裝箱的中心之中。相對(duì)更為劃算的集裝箱房屋使用也為其被廣泛認(rèn)可提供了先決基礎(chǔ)，更好的解決了高成本帶來(lái)的住宅壓力。能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)集裝箱房屋的批量搭建完成，靈活性的實(shí)施特點(diǎn)更好的滿(mǎn)足了時(shí)效性需求的住宿要求是其獲取認(rèn)可的重要原因之一。
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