麥克萊恩的貢獻(xiàn)不僅僅是發(fā)明了集裝箱本身，他還開(kāi)創(chuàng)了整個(gè)集裝箱物流體系。集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，首先，巨大的集裝箱不可能像過(guò)去一樣依靠人力搬運(yùn)，所以必須有塔吊等吊裝工具；另外，要流暢地運(yùn)輸大批量貨物還需要港口、倉(cāng)庫(kù)等一系列環(huán)節(jié)相互配合。麥克萊恩通過(guò)不斷地摸索和調(diào)整，不僅解決了用什么裝的問(wèn)題，還逐漸建立起了一整套集裝箱運(yùn)輸方案。
集裝箱在短短60多年的的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了驚人的發(fā)展。近年來(lái)還出現(xiàn)了具備制冷、加熱或者氣調(diào)保鮮（通過(guò)調(diào)節(jié)集裝箱內(nèi)氣體成分達(dá)到保鮮效果）等功能的新型集裝箱，不僅能進(jìn)一步降低貨物損耗，也豐富了集裝箱可運(yùn)載的貨物品類。還有一些人發(fā)現(xiàn)了集裝箱的另類用法，他們將集裝箱改造為住房、農(nóng)場(chǎng)、魚(yú)塘甚至購(gòu)物中心，這大概連麥克萊恩自己也沒(méi)有料想到吧。
裝貨時(shí)，要充分考慮集裝箱的角件問(wèn)題，一般海運(yùn)集裝箱當(dāng)中都有兩個(gè)10CM左右的角件，因此，裝貨人員在裝箱時(shí)務(wù)必要考慮好進(jìn)貨、碼放的角度，以免被角件阻擋而放不下貨物。根據(jù)銜接細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行比較衡量，在集裝箱的制作過(guò)程中，必然會(huì)涉及具體的模塊內(nèi)容銜接，銜接技術(shù)的好壞直接關(guān)系到集裝箱的密封性和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的保存。要注意貨物與海運(yùn)集裝箱的門(mén)之間保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
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