國內(nèi)市場(chǎng)更看重的是其滿足居住需求的便捷特性。特別是那此需要在短期內(nèi)建設(shè)大量住宅的地區(qū)，給集裝箱房的規(guī)模應(yīng)用提供了廣闊的空間。2008年10月21日，在“5-12汶川”中坍塌的綿陽六中校舍原址之上，一座由52個(gè)集裝箱經(jīng)過改造而成的亞洲大的集裝箱學(xué)校落成并維護(hù)使用。集裝箱校舍從選型、維護(hù)、規(guī)劃、生嚴(yán)、運(yùn)輸組裝到建成使用僅用了8周時(shí)間。
麥克萊恩的貢獻(xiàn)不僅僅是發(fā)明了集裝箱本身，他還開創(chuàng)了整個(gè)集裝箱物流體系。集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，首先，巨大的集裝箱不可能像過去一樣依靠人力搬運(yùn)，所以必須有塔吊等吊裝工具；另外，要流暢地運(yùn)輸大批量貨物還需要港口、倉庫等一系列環(huán)節(jié)相互配合。麥克萊恩通過不斷地摸索和調(diào)整，不僅解決了用什么裝的問題，還逐漸建立起了一整套集裝箱運(yùn)輸方案。
集裝箱行業(yè)發(fā)展面臨的另外一個(gè)阻礙是碼頭工人的。集裝箱的出現(xiàn)砸了許多搬運(yùn)工人的飯碗，以往需要大量工人才能完成的搬運(yùn)工作現(xiàn)在只需要一些集裝箱就可以輕松搞定。許多工會(huì)組織，影響了航運(yùn)公司的正常工作。好在集裝箱運(yùn)輸帶來了巨額盈利，后來這些工人獲得了豐厚的遣散費(fèi)，與航運(yùn)公司和解了。集裝箱在短短60多年的的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了驚人的發(fā)展。
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