其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。統一責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按統一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。
40’GP一般限重為26 TOS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運輸的，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不久以后就有船公司開發出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TOS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸的行列。
隨著社會經濟的發展，人們越來越重視運輸過程的安全，特別是一些電子產品行業，對于裝載產品的容器有嚴格的要求，而在眾多儲運容器當中，集裝箱是目前深受大眾所喜愛的產品之一。 住人集裝箱宿舍的五大理由 當人類發展步入互聯網時代，被工業時代拋棄已久的個性化浪潮卷土重來時，集裝箱作為一種臨時建筑形式，愈發被人認可和歡迎。
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