自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要有：無(wú)船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)。可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。
矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來(lái)運(yùn)輸?shù)?，?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TOS或者16TOS的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的，超過重量的不給上船。
箱長(zhǎng)33英尺的設(shè)計(jì)，這就是現(xiàn)代集裝箱的雛形——它容量大、材質(zhì)堅(jiān)固、尺寸統(tǒng)一、可疊加、易于裝卸還能上鎖防盜。后來(lái)，他還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了多次改進(jìn)，讓集裝箱變得更加實(shí)用。值得一提的是，雖然麥克萊恩發(fā)明了現(xiàn)代集裝箱，但“用箱子運(yùn)輸貨物”這種想法并非他的首創(chuàng)，早在18世紀(jì)人們就使用方形的箱子來(lái)運(yùn)貨，但那些箱子尺寸較小，規(guī)格也不固定，不能被稱作“集裝箱”。
在線客服
18715077773
114387518@qq.com
