對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在政府有關部門登記。實際承運人（ACTUAL CARRIER）：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱租賃公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：專門經營集裝箱出租業務的新行業。
其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。統一責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按統一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。
箱長33英尺的設計，這就是現代集裝箱的雛形——它容量大、材質堅固、尺寸統一、可疊加、易于裝卸還能上鎖防盜。后來，他還在此基礎上進行了多次改進，讓集裝箱變得更加實用。值得一提的是，雖然麥克萊恩發明了現代集裝箱，但“用箱子運輸貨物”這種想法并非他的首創，早在18世紀人們就使用方形的箱子來運貨，但那些箱子尺寸較小，規格也不固定，不能被稱作“集裝箱”。
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