隨著房價不斷攀升，保障體系還沒有完善的情況下，人們的生活壓力越來越大，這些都成了集裝箱住房興起的誘因。集裝箱建筑在我國起步時間比較晚，主要集中在沿海地區的碼頭及周邊地區，應用領域非常狹窄，維護單位、工礦企業和社會其他領域使用的集裝箱房屋比較少。集裝箱房作為一種預制住宅，呈現時尚和潮流井不是相關企業優先考慮的。
自然箱是不進行換算的實物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統計。集裝箱運輸的關系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務。可以具備實際運輸工具，也可不具備。
其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。統一責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按統一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。
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