訂艙手續及貨運資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；提單簽發；設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收；交貨手續；運費計算方法及支付；各種費用項目計收辦法，費率變更規定；幣制，貶值，增值規定；而將集裝箱授權相關船級社檢驗在國際上屬于慣例。集裝箱運輸的迅速發展帶動了集裝箱制造業的繁榮。集裝箱制造產業主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。
40’GP一般限重為26 TOS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運輸的，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不久以后就有船公司開發出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TOS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸的行列。
集裝箱在短短60多年的的時間里實現了驚人的發展。近年來還出現了具備制冷、加熱或者氣調保鮮（通過調節集裝箱內氣體成分達到保鮮效果）等功能的新型集裝箱，不僅能進一步降低貨物損耗，也豐富了集裝箱可運載的貨物品類。還有一些人發現了集裝箱的另類用法，他們將集裝箱改造為住房、農場、魚塘甚至購物中心，這大概連麥克萊恩自己也沒有料想到吧。
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