公司又開發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TOS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TOS，甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，住人集裝箱價(jià)格，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，六安集裝箱，以下分別列出：碼頭和堆場的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)。
《出口集裝箱預(yù)配清單》、《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》、《場站收據(jù)》收取重箱，并辦理進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接。5、空箱的發(fā)放和交接：空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人（貨方或其代理、內(nèi)陸承運(yùn)人）應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》或《出口集裝箱預(yù)配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設(shè)備交接單》或《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》。
箱長33英尺的設(shè)計(jì)，這就是現(xiàn)代集裝箱的雛形——它容量大、材質(zhì)堅(jiān)固、尺寸統(tǒng)一、可疊加、易于裝卸還能上鎖防盜。后來，他還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了多次改進(jìn)，讓集裝箱變得更加實(shí)用。值得一提的是，雖然麥克萊恩發(fā)明了現(xiàn)代集裝箱，集裝箱房廠家，但“用箱子運(yùn)輸貨物”這種想法并非他的首創(chuàng)，早在18世紀(jì)人們就使用方形的箱子來運(yùn)貨，但那些箱子尺寸較小，規(guī)格也不固定，不能被稱作“集裝箱”。
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